E Verstsppen optou pela comodidade...

O holandês ao lado de Laurent Mekies, selando a renovação de contrato com a Red Bull. Foto: Oracle Red Bull Racing

Um dia, conversando com meu querido amigo Claudio Carsughi, indaguei-lhe sobre Jim Clark.

Carsughi, nascido em 1932, viu a pré-existência da Fórmula 1, obviamente viu a Fórmula 1 nascer em 1950, e a acompanha até hoje.

Ninguém entende mais desta categoria do que ele.

E ele a ama com um amor genuíno, com olhos de engenheiro e jornalista.

E antes, com os olhos do menino nascido em Arezzo que era levado pela mão do pai a Monza.

Sobre o escocês Clark, Claudio enalteceu o piloto

"Gostaria de tê-lo visto pilotar outro carro que não fosse a Lotus", disse Claudio, referindo-se ao fato do piloto ter construído toda sua carreira no time britânico, onde conquistou seus dois títulos na Fórmula 1, em 1963 e 1965, e todas suas 25 vitórias na categoria.

Sim, Clark teve sua carreira abreviada por conta do acidente fatal em 7 de abril de 1968, fazendo uma corrida pela Fórmula 2 (sim, os pilotos faziam "horas extras" em busca de algumas libras para reforçar o orçamento).

Não fosse isso, talvez pudesse ter competido por outra equipe e, quem sabe, também ter sido campeão fora do "guarda-chuvas" da Lotus.

Faço o mesmo raciocínio para Max Verstappen, que conquistou seus quatro títulos pela Red Bull, e também todas as suas vitórias até hoje pelo time austríaco.

Sim, Verstappen é um piloto exuberante. Talvez, daqui a dez ou vinte anos esteja no topo das estatísticas e mereça o lugar na mais alta prateleira da Fórmula 1.

Porém, guiar por uma mesma equipe sempre, talvez seja motivo para algumas interrogações.

Sebastian Vettel, por exemplo, apareceu como um piloto assombroso, ganhou quatro campeonatos de forma consecutiva, mas também pela mesma Red Bull.

Depois, por Ferrari e Aston Martin, não repetiu, nem de longe, o sucesso anterior.

Vettel, será (se já não é), o tetracampeão mais insosso de todos.

Fiz este preâmbulo para chegar no assunto da semana: a renovação de contrato de Verstappen com a Red Bull até o final de 2030.

A Red Bull não é mais a melhor equipe da Fórmula 1.

Hoje está atrás de Mercedes, McLaren e Ferrari.

Max é tão talentoso, mas tão talentoso, que às vezes consegue driblar as deficiências de seu equipamento e fazer corridas improváveis.

E as perspectivas do time não são das melhores para estes próximos anos.

Perdeu (para a Aston Martin) seu mago das pranchetas, Adrian Newey.

E, na esteira da saída do projetista, mais gente graúda do departamento de engenharia, fora quem trabalhava, digamos, na organização da equipe, casos de Christian Horner e Helmut Marko.

E quais seriam as opções de Max Verstappen fora da Red Bull.

A Mercedes, "há séculos" o cobiça.

Bastaria um "alô" para Toto Wolff e o negócio estaria fechado.

Claro, hoje, para o lugar de Russell, que está sendo engolido pelo italianinho Andrea Kimi Antonelli.

Também poderia pensar na McLaren.

Aí, possivelmente para o lugar de Oscar Piastri.

Mas, pelo visto, Verstappen não parece muito disposto a encarar um piloto em frranca ascensão como Antonelli, nem o mediano Norris (campeão, sim, mas nada especial).

Certamente ele percebeu que Antonelli será (meio que já é), osso duríssimo de roer.

E, na McLaren, chegaria pisando em ovos, pois o time britânico papaia é Norris F.C.

Verstappen, eu arriscaria dizer, optou pela comodidade.

Talvez apostando em uma reação técnica da Red Bull, onde conhece a sede de Milton Keynes como a palma da mão e já está totalmente acostumado com a máquina de café do lugar...

Aí, na pista, ele faz a diferença.

Não vai precisar trocar de banco para receber o salário.

Nem a bandeira do vale-feição.

Também continuará usando o mesmo plano de saúde.

Naquele que em tese seria o melhor lugar, a Mercedes, ficar digladiando com Antonelli parece ser um prato indigesto à beça...

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