Restando pouco mais de um mês para a abertura do Mundial de Fórmula 1, programada para 2 de março com o GP do Bahrein, as equipes estão concentrando seus esforços para finalizarem os carros que integrarão o grid deste ano.

A próxima sexta-feira (2) está reservada para o primeiro lançamento da temporada, o VF-24 da Haas, equipe que segue com a dupla Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen mas que teve troca em sua cúpula, com a saída do italiano Guenther Steiner e a promoção do japonês Ayo Komatsu para o seu lugar.

A equipe norte-americana segue impulsionada pelos propulsores da Ferrari.

Depois da Haas, dois lançamentos estão programados para a segunda-feira (5): o C44 da Sauber e o FW46 da Williams.

Ainda na próxima semana, mais dois carros serão desvendados, dias 7 e 8, respectivamente: o A524 da Alpine e o modelo da Racing Bulls (ex-AlphaTauri), cuja nomenclatura ainda não foi divulgada.

Na sequência, as cinco equipes restantes trazem à luz os seus monopostos: a Aston Martin com seu AMR24 no dia 12; a Ferrari, com a SF-24 no dia 13; a Mercedes, com o F1 W15 e a McLaren com o MCL38, ambas no dia 14 e, por fim, no dia 15, a Red Bull, força a ser batida após o tricampeonato consecutivo de Max Verstappen, que virá com o modelo RB20 neste ano.

Em um ano sem alterações no regulamento em relação à temporada anterior, resta saber se a Red Bull se arriscará em mudanças significativas ou vai optar pela máxima do futebol, de que "em time que está ganhando não se mexe".

A Mercedes, por sua vez, após os fracassos dos dois últimos anos, sobretudo em 2022, o caminho a ser seguido certamente não será mais por "invencionices" como o "zero sidepods". Nos bastidores, especula-se que o F1 W15 apresentou resultados auspiciosos nas avaliações de simulador.

ANTES DA ABERTURA DO MUNDIAL, A CURTA PRÉ-TEMPORADA...

Os testes da pré-temporada estão programados para o período entre 21 a 23 de fevereiro em Sakhir, no Bahrein, mesmo local da etapa de abertura do campeonato, no dia 2 de março.